「白姓网二手车」桂林二手车交强险多少钱

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摘要

现在路上的新车不少,但由于经验不足,很多黄江二手车主在新车保养和使用上存在误区。新车如果保养、使用不当,轻则导致车辆受损,严重者甚至影响驾驶员和乘客的生命安全。接下来我就来为大家讲解下:桂林二手车交强险多少钱一般而论◇,可以这样说商业第三者责任险采取的是保险公司根据被人在中所承担的,来确定其赔偿责任。而交强险实行的是无过错责任原则,即无论被保险人是否在交通事故中负

现在路上的新车不少,但由于经验不足,很多黄江二手车主在新车保养和使用上存在误区。新车如果保养、使用不当,轻则导致车辆受损,严重者甚至影响驾驶员和乘客的生命安全。接下来我就来为大家讲解下:桂林二手车交强险多少钱

一般而论◇,

可以这样说商业第三者责任险采取的是保险公司根据被人在中所承担的,来确定其赔偿责任。而交强险实行的是无过错责任原则,即无论被保险人是否在交通事故中负有责任桂林二手车交强险多少钱,保险公司均将在12.2万元责任限额内予以赔偿。第三者责任险规定了较多的责任免除事项和免赔率(额)。而交强险的保险责任几乎涵盖了所有风险桂林二手车交强险多少钱,且不设免赔率和免赔额。第三者责任险是以盈利为目的,属于业务。而交强险不以盈利为目的,无论盈亏,均不参与的利益分配,公司实际上起了一个代办的角色。

一般而论所以说车主和原商业第三者责任险到期的车主可单独购买交强险,同时可以根据自身支付能力在交强险基础上再同时购买5万、10万、20万、90万、50万以至元以上等不同档次限额的商业三责险。也就是说,交强险并不妨碍交通事故受害人通过其他方式获得更高赔偿。毕竟交强险的最高12.2万元并不能百分之百的保证在遇到后对受害人的赔付。

案例一:2007年9月1日,车主万某买了辆货车,他向某保险公司投保了和第三者责任险,雇请有多年驾龄的肖某来驾驶。4月21日,汽车行驶途中出现故障,肖某想到自己的父亲具有多年修车经验,于是就把他请来修车。孰料在修车过程中,汽车突然发动,将肖某的父亲碾压致死。保险公司向万某赔付车辆险后,就再也不肯支付肖某父亲的了。保险公司的依据是车辆第三者险中免赔条款明确规定:投保车辆的驾驶员及人身伤亡,或遗留车内的财产损失均不在赔付之列。万某不服,将保险公司告上法庭,要求其按车辆第三者责任险赔付肖某父亲的死亡赔偿金。

案例二:车主赵某有一辆货车从事货运经营,并向保险公司投保了保额为20万元的第三者责任险和2万元的。保险期内,赵某聘请司机驾车,自己随车前往送货途中发现车上货物被盗,赵某急忙让司机将车停靠路边下车查看。由于车未停稳,赵某跳下车后摔倒,被该车后轮压过身亡。当赵某的家人向保险公司索赔遭拒后向起诉:请求确认中损害原告权利的免责条款无效,判令被告保险公司赔偿死亡等各项损失20万元。被告保险公司辩称:保险公司《机动车第三者责任保险条款》第四条第(1)项已明确规定:机动车事故造成被保险人、驾驶人或其家庭成员人身伤亡或财产损失的,保险人不予赔偿。赵某自己的车辆将自己压死,第三者责任险赔偿范围。

案例三:2005年11月2日,**公司就其所有的闽CB****号牌货车与某保险公司签订了商业第三者责任保险和车上人员责任险,同年11月9日,**公司驾驶员温某驾驶该车送货时,在某经营部院内停车,因未按操作规范将车熄火和挂挡停车即下车,导致车辆后溜并撞到走到车后与他人交谈的驾驶员温某,造成其抢救无效死亡。事发后,**公司在赔偿了驾驶员的死亡赔偿金、等损失后,要求支付第三者责任保险金,保险公司则以温某不属于保险合同约定的第三者范畴拒绝赔偿。

案例一争议的焦点是家庭成员是否属于第三者?案例二、案例三争议的焦点是驾驶员是否属于第三者?

一种观点认为,根据保险公司提供的保险条款对第三者范围的规定本保险合同中的第三者是指除投保人、被保险人、保险人以外的,因保险车辆发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的保险车辆下的受害者(这也是多数保险公司采用的保险条款),并在免责条款中将本车驾驶人员及其家庭成员的人身伤亡和财产损失列入了不予赔偿的范围。由此可知,驾驶员及其家庭成员不属于第三者。

另一种观点认为,第三者身份的确定,主要应依照其对车辆的操作和控制状况来进行。驾驶员身份的判定,应依事故发生时其是否实际操纵和控制保险车辆或者有能力操纵和控制保险车来确定。第三者责任保险将驾驶员及其亲属排除在赔偿责任范围之外的主要目的是为了避免驾驶员在驾驶和操纵车辆过程中故意行为、串通骗取保险金等道德风险,其前提应基于保险事故发生时驾驶员实际操纵车辆的情形。因此应根据具体情况来认定。

第三者责任险旨在确保即受害人因意外事故受到损害时能够从保险人处获得救济,是为不特定的第三人利益而订立的合同,其含义并未将被保险人或车辆驾驶人员的家属排除在外,保险车辆上人员之外所有人均属于第三者。

由于机动车第三者责任险为商业保险,很多保险公司为了降低风险,在合同中都规定有类似保险车辆造成本车驾驶员及其家庭成员(家属)、被保险人及其家庭成员(家属)人身伤亡的属除外责任的免责条款。从保险公司的角度看,他们之所以拟定类似条款,主要是为了防范道德风险,即投保人与家属之间串通骗保。其实,这种担心是不必要的。如果保险事故是由被保险人故意造成的,根据《》第28条的规定,保险人不承担保险责任。又根据《保险法》第198条,如果投保人、被保险人进行保险活动,构成犯罪的,依法追究刑事责任。因此,道德风险的防范并非没有相应措施与途径,它不需要也不应当通过预先对合法权利的剥夺来实现。

在案例二和案例三中,因为驾驶员的过失导致事故,而事故的发生恰恰是因为原驾驶人员停止了驾驶行为,离开该车导致无法控制该车造成的。有人认为在此情形下其身份符合第三者的条件和保护范围,已由驾驶员向第三者转化。否则如该案例,该驾驶人员既不属于第三者,按照合同约定也不属于车上人员,将使该人处于缺乏保护的状态。另外在实践中,也存在着车上人员下车后与车辆发生刮碰的事故等情形,也应根据该人员的实际情况对其身份属第三者或者车上人员作出具体判断。

我们认为这种观点是不正确的。从第三者责任险的立法本意来看,主要是保护除车上人员、被保险人以外的受害人的利益。驾驶员可以通过车上人员责任险和险来保障自己的权益。根据权利义务相一致原理,不能给保险人施加过多的负担。这也是公平原则和等价有偿原则的体现。

综上所述,我们认为,机动车第三者责任险中的第三者的范围是指除保险人、被保险人以外的受害人。也就是说,被保险人的家庭成员、被保险人允许的驾驶人员的家庭成员均属于第三者,但被保险人和驾驶员不属于第三者。由此可以得出:案例一属于第三者赔偿的范围,案例二、案例三不属于第三者赔偿的范围。  在今年9月,有国内媒体报道称,北汽集团将于今年年内完成北汽新能源与北汽绅宝的合并重组,虽然对此北汽所给出的回应是暂未收到消息,但北汽集团旗下品牌大“瘦身”已是大势所趋。

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