「二手车东莞交易市场」二手车贷款抽成多少

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买辆车对于大多数人已不是什么难事,但加油费、保养费、维修费、停车费等花费,让许多有车一族不堪重负,也让很多欲购车一族望而却步。挣钱不容易,花钱当然要算计算计。这次黄江进口车就和大家探讨如何减轻养车修车的负担,寻找养车省钱的方法。接下来我就来为大家讲解下:二手车贷款抽成多少做销售的人,天空永远是蓝色的,永远不可

买辆车对于大多数人已不是什么难事,但加油费、保养费、维修费、停车费等花费,让许多有车一族不堪重负,也让很多欲购车一族望而却步。挣钱不容易,花钱当然要算计算计。这次黄江进口车就和大家探讨如何减轻养车修车的负担,寻找养车省钱的方法。接下来我就来为大家讲解下:二手车贷款抽成多少

做销售的人,天空永远是蓝色的,永远不可能触摸到,既使你今天签了十个单,?一般而言还有明天,还有后天。不过,当你停止了拜访客户的步骤,你的天空将会变成黑色,会变得失落、迷茫、郁闷和痛苦,所以永远不要停下来,永远不要放弃,你的天空会一直是蓝色的,一直充满着大量的希望。

做销售,最容易的事就是放弃,真的,放弃太容易了,只要写一封离职报告就可以了,甚至有些单位,写都不用写,?一般而言直接说一声,到财务领钱就走人。

通常可以这样说我们应该怎么来看二手车电商?人人车、瓜子二手车采用的是“C2C模式”进行二手车销售,但C2C是表面的形式,不是商业模式,我们需要看二手车电商在价值链中拥有何种优势地位以获得利润。

但二手车电商的这个定位可能是错的。我们来分析一下传统的交易模式,黄牛从卖家手中买入二手车⊿,卖给买家,赚了差价,二手车电商认为差价是买家和卖家最关注的痛点。其实不然,以卖家为例,价格只是卖家关注的一个维度,他还会考虑时间成本、讨价还价的精力、交易的流畅程度,卖家卖出二手车的过程,交易的是一篮子的合约,价格只是其中的一个部分,基本上了把甚至不是最关键的那个,卖家卖二手车可能是为了置换,他会更关心新旧车置换的时间点是否可以完美衔接、关心回款的速度是否足够快。

这时,我们来看黄牛的角色,黄牛和卖家间的交易,黄牛提供的是兜底服务,卖家得到了一个确切的交车时间和价格(以及后续的各种过户服务等),大致来讲二手车交易的不确定性(包括多长时间找到买家、能卖多少价格)被黄牛承担,卖家自然要在价格上折让,黄牛赚得了不确定性对应的利润,这个就是差价。二手车买家和黄牛的关系也是如此。

更进一步,我们应当看到,二手车的买卖双方都不是专业的二手车估价师,他们往往不能准确的评估二手车的车价,让他们二个人面对面讨价还价,交易的效率很低,基本上了把往往还会因为各种意外(情绪、外部信息等)拒绝交易。传统市场中,黄牛作为中间商,他的专业性远高于买家和卖家☆,起到的是做市商的角色,分别对买卖双方进行报价,由于做市商的存在,交易效率大大提高,远比C2C撮合平台仅仅提供居间服务的效率要高的多。

尽管如此,二手车电商的想象力依然有限。非标产品的交易依赖黄牛的个性化服务,个体户性质的黄牛能覆盖到的业务规模严重受限,另一方面,黄牛的地域性较强,跨地区的二手车流通要求黄牛要精通两个以上的市场,这意味着以个人车源为主的二手车市场大概率是一个局部市场,估计可以这样上海增加的一辆二手车对广州的买家价值不大。这是C2C、跳蚤市场的特征◆,即使市场规模大如淘宝,靠C2C的交易能赚到的钱也是有限的。

回过头,我们看天猫,天猫看起来也是B2B2C,但天猫的B对商户的B是拥有极大的议价权,商户是同质化、可以替代的,天猫是不可替代的,商户要向天猫购买关键字和广告位,可能这种方式也可以购买流量,还要将收入让天猫分成二手车贷款抽成多少,这是顶级shoppingmall的玩法。

人人车转型朝向的B2B2C,平台对二手车黄牛没有议价优势,只是出租一个铺面,能收到的租金是有限的,价格一高,黄牛就会更换平台,差不多会比较好黄牛的迁移成本很低,要收敛到赢家通吃的地步时间很长,需要大量的补贴和广告,这也可以看出二手车市场的双边网络效应比网约车、普通电商要弱很多。这些因素都表明,二手车整个市场的规模可能很大,但单一主体的规模却很难做大,很难像其它电商那样,单一主体的市场份额很容易超过全市场的一半。这种商业模式的想象空间不大。

这个想法可能也不成立,二手车交易是低频交易,和二手房相似,一个用户交易过一次以后,两三年内不再会有交易需求,流量收集的难度远远大于服装、家电。先收集流量、再流量变现的路子很难走的通。现在二手车电商的广告竞争,从一个侧面上显示了二手车的流量并不便宜。二手车比二手房的流量收集还要更困难,二手房是不动产,地段是最重要的信号,房产中介在地段上布局,估计可以这样就可以定位服务的人群,二手车没有这种机制。这些都使得二手车电商玩不了其它电商流量变现的模式。

这和国外的环境不同,国外消费者“以租代买”的融资租赁消费模式很盛行,有媒体报道这个比例在美国高达46%,合同到期以后,消费者返还车辆或置换升级,退下来的二手车再进行销售。这就形成一个很集中的二手车供给市场,并且保养全程有记录,二手车的质量相对可信,基本上了把这种市场结构很大程度上消除了黄牛的不可替代性,大幅提高了单个主体经营规模上限。

再次,车辆的产权确认以车辆登记为准,这意味着要确认产权,必须车辆登记,所以传统一次二手车交易,需要过户两次(卖家过户给黄牛,黄牛再过户给买家,这也导致中国目前统计的二手车交易数据失真)。这两个弊端,也同样限制了二手车交易的经营规模,大致来讲无法通过杠杆来扩大经营规模,这进一步限制了二手车市场出现大公司的想象空间。

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,基本上了把我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。  真正有显著进步的,其实是VELITE 6的后排。先前的VELITE 5在进入国内市场时,后排的空间问题就没少被诟病,主要是因为T字型的电池组侵占了不小的后排腿部空间,再加上为了低阻所妥协的车身造型,也一定程度影响到了后排的头部空间。

动力方面,EQC采用了一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统,最大功率达到408马力,峰值扭矩为765牛米,0-100km/h加速时间为5.1秒。电池和续航方面,新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组,NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km,满电NEDC工况续航里程大于450km。奔驰GLB采用了更加硬朗的车身线条,车头及车身部分的比例也更符合传统SUV车型风格。内部定位为“Baby G”,新车的整套内饰也沿袭了奔驰家族的设计风格。动力方面,奔驰GLB预计将搭载1.9T和2.0T发动机,新车将匹配7速双离合变速箱之外,还将新增一款8速双离合变速箱。2020款GLE已经不是第一次亮相了,售价为72.78万元~84.98万元。

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