《北京靠谱二手车》二手车现在贬值率是多少

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?近十年国内汽车行业发展迅速,汽车各品牌车型层出不穷,尤其是自主品牌车型遍地开花,随之而来的就是换车,卖车了。汽车保值率成为人们买车开始关注的问题了,汽车的保值率、贬值率都是和该车型的市场表现息息相关的。一般保有量大,品牌生命力强,而且车况各方面表现都相当不错

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近十年国内汽车行业发展迅速,汽车各品牌车型层出不穷,尤其是自主品牌车型遍地开花,随之而来的就是换车,卖车了。汽车保值率成为人们买车开始关注的问题了,汽车的保值率、贬值率都是和该车型的市场表现息息相关的。

一般保有量大,品牌生命力强,而且车况各方面表现都相当不错的话相对更保值。因此会出现有些二手车比新车还贵,或者二手车和新车价格相差不是很大的情况,这是保值率高的情况下,如本田飞度,本田雅阁,宝马5系、奔驰S级等算是保值率稍高些的品牌。

还有一些车却恰恰相反,贬值率高,市场保有量小,且油耗高,小毛病多,市场表现很差劲,一直都这样想那基本上买了就赔了二手车现在贬值率是多少,很多二手车商偶不愿意收,买了只能自己开车到永远了。今天就给大家看看那些贬值率很高的车型有什么车吧。

观致定位国内豪华汽车品牌二手车现在贬值率是多少,是奇瑞旗下的高端品牌,虽然奇瑞也不愿认。观致上市,宣传很到位,大家都很期待,但定价过于自信,市面上的优惠也不算大,在加上品牌影响力有限,所以导致销量惨淡,基本上了把从而构成了保值率很低,所以买车时一定要慎重。

一提到纳智捷大7,基本上二手车商是不会收的,它不是在加油站就是在去加油站的路上!搭载2.2T自吸发动机,油耗感人,长期80km/h以上高速行驶,油耗可以勉强控制在10L/100km以下,如果是在城区上下班代步,车主性格再急躁一点,20L/100km都大有可能。2.2L直列四缸的发动机烧油烧到4.4LV8发动机的水平,除了它估计也没谁了。

DS是雪铁龙旗下的豪华品牌,在与德系豪华品牌竞争上市不占任何优势的,可能是没有摸透国内消费者的需求,空间较小,另一方面因为是新品牌α,经销数量方面匮乏,我们可以这样认为导致DS6无论在售前还是售后,都处于劣势,销量低到尘埃里,保值率非常低,普通的二手车商也是不敢收的。

科帕奇在以前还有点销量,但现在看起来很落伍了,其2.4L发动机相对更低一些的小排量涡轮增压发动机并无任何动力上的优势,油耗高。汽车做工方面都不是很到位,配置差强人意,这款车的顶配居然没有日间行车灯且远近光等均为卤素大灯,大致来讲是不是有点太落伍了。如果不是价格特别低,二手车商基本是不会看一眼的。

很多人对于菲亚特品牌还是很向往的,了解一下就知道,菲亚特在意大利影响力还是很大的,大致来讲可由于进入中国的时间晚,没能跟上其他汽车牌品牌的节奏,影响力很小,销量低,保值率也很低,只有真正的菲亚特粉丝才会买吧。

其实不止是这几款具体的车型,很多时候消费者买车会参考很多车型,在二手车市场里就能看得很明白啦,二手车市场里日系车是最好卖的,一直都这样想比如本田飞度,本田雅阁都是保值率比较高的车型。接下来是德系车,宝马,奔驰,大众系都很受消费者喜爱,而美系大排量车型如雪佛兰,别克,克莱斯勒等品牌因为油耗感人,保值率也不是很高。大家无论是买新车还是二手车都还是要参考下保值率的,汽车是消耗品,无论什么车,到时候换车出售,都会很心疼的。更多二手车评估,,培训,关注华瑞源二手车网了解详情。

作为当下社会最普遍的代步工具,汽车的属性俨然已从几十年的“奢侈品”范畴,逐渐更迭成了“生活用品”,可能这种方式也可以被咱老百姓越来越多次的提及和选购。选车和换车也仿佛成了每一个爱车人茶余饭后的谈资,一辆车的好坏和其价值,也就顺理成章的成为了有车一族的心中的头等大事。

俗话说,?一般而言物有所值才是最精明的消费。而汽车作为消费品来说◢,刨除经典名车以外,几乎都是从购买后的第一天起就步入了贬值的境地。但贬值的大环境之中也因车型和车况的不同,被分为了三六九等。今天我们就从某权威媒体所披露的《二手车保值率排行榜》中入手,详细聊聊咱自己的汽车价值。

谈及汽车价值就不得不提到保值率这个词。一辆车的保值率高不高,可以这样说不光在售价方面有所评判二手车现在贬值率是多少,同时也从侧面反映了许多问题。譬如品牌影响力、市场保有率、汽车性能综况等等。一辆车买的到底“值不值”,从保值率上就能说明很大问题。

体现在二手车上,我们在选择时也更倾向于入手保值率较高的车型。一方面是因为性价比,换车时能达到利益最大化。另一方面,我们可以这样认为保值率较高的车型口碑和机械稳定性普遍不错,使用起来也比较放心。

口说无凭,下面我们就随着调研报告一起看看到底哪些车型在保值率上成绩斐然。你的车买的到底“值不值”?咱还是得拿数据说话。

微型车方面,通常来讲宝骏的乐驰和长安铃木奥拓并列排名第一位,紧随其后的也是几位来自“长安派”的选手。这个级别的两大热门车:比亚迪F0和奇瑞QQ则排名较为靠后。

奥拓和乐驰作为步入中国市场历史悠久的微型车来说,大致来讲口碑自上市后一直很好。超高的性价比和燃油经济性作为日常代步工具饱受广大车友追捧。新款乐驰虽然脱下了雪佛兰的标签,改用宝骏马头车标,但其它方面却并无改动。相比自主品牌长安汽车和比亚迪来说,乐驰和奥拓凭借品牌认知程度和市场保有量,取得并列第一的名次也算是实至名归。

那样说也对小型车榜单上,大众POLO和一汽丰田的威驰并列第一位,紧随其后的是现代的瑞纳,广本双雄锋范和飞度排在了第四和第五位,前几位的差距很小。

通常来讲POLO是大众在小型车市场的元老级车型,当年凭借扎实的做工和厚道的配置以及四眼大灯的可爱造型深受人追捧,不过换代以后不可避免的遇到了减配问题:后轮变鼓刹了,发动机液压挺杆没了,手套箱绒布面料不用了等等,但似乎并没有影响其火爆的销售势头。而一汽丰田和广汽本田的微型车凭借耐久的机械寿命和空间优势(譬如飞度),也收到了很多车友的热情点赞。

紧凑型车历来是兵家必争之地,一般而论多家车企在此布局了不止一款车,但从榜单可以看出,在二手车保值率方面大众无疑是统治级的☆,前六名车型都被其囊括了,而这六款车型也都是市场上大热的车,尤其是一汽大众,速腾宝来捷达高尔夫均上榜。

到了中型车阶段,通常来讲也就成了汽车厂商表现商品水准的关键战略布局阶段。我们不难发现榜单前三甲依旧被大众所占据。但凯美瑞、雅阁、锐志等日系经典车型的保值率相比前三甲却紧咬不舍。凯美瑞一度被宣称为“世界上卖的最多的B级车”,凭借市场占有率和舒适的座舱设计。在二手车市场中成为了不少车友选择的对象。

在SUV排行中,可能这种方式也可以作为榜首的途观早已在我意料之中。而意料之外的哈弗入榜,却给了我不小的惊喜。这也是在保值率排行榜中,众多级别车型里唯一一款自主品牌汽车荣登榜单。虽然屈居第五位,但这却标志着自主品牌的口碑已在慢慢孕育和成长。通过时间的积累和考验,相信在未来会有更多自主品牌的车型被大家认可。

可以这样说综上通过对榜单的分析,我们不难发现小型车的保值率五年后是最佳的,SUV前两年保值率会比较好。而影响汽车保值率的因素无非以下几点:

看完以上榜单,差不多可以你对于买二手车或卖车有点概念了么?以保值率作为购车时的借鉴和参考,相信各位最终的选择一定皆大欢喜!1、品牌知名度越高的车型越保值;

作为当下社会最普遍的代步工具,汽车的属性俨然已从几十年的“奢侈品”范畴,逐渐更迭成了“生活用品”,被咱老百姓越来越多次的提及和选购。选车和换车也仿佛成了每一个爱车人茶余饭后的谈资,一辆车的好坏和其价值,也就顺理成章的成为了有车一族的心中的头等大事。

到了中型车阶段,也就成了汽车厂商表现商品水准的关键战略布局阶段。我们不难发现榜单前三甲依旧被大众所占据。但凯美瑞、雅阁、锐志等日系经典车型的保值率相比前三甲却紧咬不舍。凯美瑞一度被宣称为“世界上卖的最多的B级车”,凭借市场占有率和舒适的座舱设计。在二手车市场中成为了不少车友选择的对象。

?以上就是黄江进口车行针对《二手车现在贬值率是多少》所说道的详细介绍,希望对大家有所帮助。如果你有其他二手车方面的问题,可以直接咨询本站客服电话:18545544440,进行免费咨询。

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